2024年5月15日13時30分，隨著滬武錫宜高速公路擴建工程建設指揮部江臣指揮長一聲令下，由我公司監理的滬武高速公路太倉至常州段擴建工程KHW-CS2標董浜樞紐M匝道橋上跨滬武高速公路主線橋橋梁拆除施工正式啟動吊裝工作，隨著兩臺650T的履帶吊緩緩起吊，兩段分別重達近350T的梁段平穩落地。本次拆除工作計劃臨時全封閉滬武高速交通24小時，15日凌晨6時開始封閉滬武高速雙向交通，各項工作均按計劃有條不紊地開展，經過近20小時的奮戰，最后一段梁次日凌晨1時30分落地，于凌晨5：00提前一小時開放交通，順利完成了本次橋梁拆除任務。

滬武高速公路太倉至常州段是滬武國家高速公路（G4221）的重要組成部分，也是江蘇省高速公路網規劃（2017-2035）中“十五射六縱十橫”中“橫八”的重要組成部分，連接蘇南和上海，是江蘇省與上海市的主要出入通道之一，于2004年建成通車。

董浜樞紐既有M匝道橋梁全長635.82m，與滬武主線交角為38°，全橋上部構造共分四聯，其中第二聯為3×25.94＋2×35＋2×26m預應力砼連續箱梁，此次拆除為上跨滬武高速公路主線橋梁的第11、12跨，采用SPMT模塊車馱運貝雷支撐架作為臨時支撐，繩鋸切割、履帶吊分段吊裝的拆除方案。本次拆除是江蘇省首例橋上橋拆除工程，施工時間緊、難度大，要在24小時內完成拆除任務的同時，確保滬武主線橋的安全是拆除工程的重點和難點；待拆橋梁高達15m，現場地形地質條件差，如何確保施工期間的切割和吊裝作業安全以及履帶吊等大型設備基礎施工質量是關鍵。

總監辦充分認識到本次拆橋施工和交通組織難度，從去年開始就要求HWK-CS2標項目部進行方案比選，進行多輪內部討論和專家咨詢，最終從支架法、堆土鑿除法、SPMT模塊車法中確定SPMT模塊車法作為最終方案。方案確定后總監辦經過了多輪審查，每次審查都出具了書面的審查意見要求項目部進行修改，最終順利通過了專家論證。同時交通組織方案也通過了市級和省級審查。

為保證拆除順利進行，總監辦要求項目部進行拆除詳細分工和桌面推演，并參加項目部拆除施工全員安全技術交底，要求每項工作、每道工序落實到每個層級的人員，施工班組人員需要了解每項具體工作內容、施工具體位置、施工具體時間、人員具體站位、存在的風險。同時在拆除的前一天，指揮部、總監辦、安全中心相關人員仔細檢查了拆除前的各項準備工作。為本次橋梁順利拆除奠定了堅實的基礎。

拆除當天，在指揮部統一指導下、一路多方密切協作、HWK-CS2標項目部科學組織，總監辦秉持安全第一理念，監理人員根據任務分工、堅守崗位、認真檢查每道工序，不怕疲勞，連續奮戰，順利完成了董浜樞紐M匝道橋首次拆除工作。

本次橋梁順利拆除，是一路多方、各參建單位超前籌劃、統籌安排、辛勤勞作的結果。接下來，我總監辦將趁熱打鐵，注重過程總結，為后續大面積橋梁拆除提供進一步經驗支持，同時緊盯重點任務和關鍵環節，在確保安全質量的前提下，全力以赴推動本監理項目提質增速。

圖文|晉忠飛、彭岸

編輯|蔣子燁

核審|劉杰、劉海