根據《江蘇省交通運輸工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)資格條件（試行）》規定，2024年度有江民、王玉龍、于吉龍三位同志擬申報江蘇省交通運輸廳交通運輸工程公路（道路與橋隧工程）專(zhuān)業(yè)高級工程師。為體現公開(kāi)、公平、公正原則，廣泛聽(tīng)取群眾意見(jiàn)，現將擬申報人員信息予以公示。

  江民  性別：男；出生年月1974年12月。2015年01月大連理工大學(xué)，土木工程專(zhuān)業(yè)，本科畢業(yè)；2009年07月參加全國統一考試取得交通運輸部公路水運工程試驗檢測師，2012年7月至今聘任為工程師資格。2020年09月通過(guò)全國統一考試取得建設部土木建筑工程監理工程師資格，繼續教育學(xué)時(shí)滿(mǎn)足申報高一級職稱(chēng)要求?，F任江蘇東南工程咨詢(xún)有限公司寧德至上饒國家高速公路福建省霞浦至福安段J1合同段試驗檢測工程師一職。

  現任職工程師以來(lái)主要工作業(yè)績(jì)：

  1、2013.5～2016.12在福建省海西網(wǎng)南平至順昌高速公路工程J2合同段，任試驗檢測工程師；本項目路線(xiàn)全長(cháng)47.36公里，項目總投資41.33億元，受監工程建安費14.91億元，按公路一級雙向四車(chē)道高速公路標準建設，全線(xiàn)設計行車(chē)速度80公里/小時(shí)，路基寬度24.5米，工程質(zhì)量經(jīng)檢驗評定合格。2014、2015年度獲得福建省交通建設項目從業(yè)單位和從業(yè)人員信用考核A級。2014年第二、第三、第四季度及2015年第一、第二、第三季度均在業(yè)主信譽(yù)考評中獲得第一名。

  2、2017.1～2021.4在福建省海西網(wǎng)漳州云霄至平和段（閩粵界）高速公路J2合同段，任試驗檢測工程師；本項目位于漳州市平和縣，起點(diǎn)位于平和縣坂仔鎮，終于平和縣長(cháng)樂(lè )鄉，沿線(xiàn)穿越霞寨鎮、崎嶺鄉、九峰鎮。下轄A5～A9土建合同段、B2路面及交安合同段、FJ2房建合同段，路線(xiàn)全長(cháng)41公里，起訖里程為K56+226～K97+346，受監工程建安費29.1955億元。J2總監辦2017、2018、2019年度被漳州通廣云平高速公路有限公司（業(yè)主公司）授予“平安工地優(yōu)秀單位”榮譽(yù)稱(chēng)號。2017、2018、2019年度獲得福建省交通建設項目從業(yè)單位和從業(yè)人員信用考核A級。

  3、2021.5～至今在寧德至上饒國家高速公路福建省霞浦至福安段J1合同段，任試驗檢測工程師。本項目路線(xiàn)起于霞浦縣東沖半島下滸鎮赤壁岔村，跨東吾洋后經(jīng)溪南鎮、畬族鄉，在福安市溪尾鎮下邳村與沈海國家高速公路共線(xiàn)至灣塢樞紐互通，新建段路線(xiàn)全長(cháng)約33.831公里。J1合同段主要工程量包含路基、路面兩個(gè)施工階段，其中路基土建階段劃分為A1、A2兩個(gè)標段，路基工程受監工程建安費19.98億元，路面工程受監工程建安費3.85億元。A1合同段的東吾洋特大橋起點(diǎn)位于蝦山鼻島最西側，跨越東吾洋海域，終點(diǎn)位于東安島牛梁崗，是寧上高速項目的控制性工程，橋梁全長(cháng)2546.6米，大橋標準寬度28.1米，通航孔橋為跨徑（100+2×180+100）米的矮塔斜拉橋，非通航孔橋為90米鋼混組合梁和50米預應力混凝土箱梁，全橋水深超過(guò)48米的路段長(cháng)850米,水深最深達63米，最大潮差超過(guò)8米,為同類(lèi)型橋梁水深世界之最。樁基為鉆孔灌注樁，最大樁徑4.0米，最長(cháng)144米，最大鋼護筒直徑4.4米，最長(cháng)93.4米，單重達366噸，合同工期36個(gè)月。J1總監辦在寧德三都澳高速公路有限責任公司2022年四個(gè)季度考評均獲得第一名、2023年三個(gè)季度考評均獲得第一名、2024年第一季度考評獲得第一名。

  4、本人2017、2018、2019年參加福建省交通廳年度信用考核中被評為A級監理試驗室負責人；2018、2019、2022、2023年度榮獲江蘇東南工程咨詢(xún)有限公司頒發(fā)的“優(yōu)秀監理工程師”稱(chēng)號。

  主要論文、業(yè)績(jì)、成果情況：

  論文：2023年第5期《散裝水泥》發(fā)表了《機制砂配制C35海工高性能混凝土的配合比設計》；

  論文：2023年第37卷第10期《全面腐蝕控制》發(fā)表了《探究提升高速公路瀝青路面平整度相關(guān)措施》。

  王玉龍  性別：男；出生年月1978年06月06日。1997年7月畢業(yè)于高淳縣椏溪中學(xué)；2012年7月畢業(yè)于山東大學(xué)建筑工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)，大專(zhuān)學(xué)歷；2015年1月畢業(yè)于山東大學(xué)土木工程專(zhuān)業(yè)，本科學(xué)歷；2007年10月通過(guò)全國統一考試取得交通運輸部試驗檢測工程師資格，2012年05月通過(guò)全國統一考試取得交通運輸部專(zhuān)業(yè)監理工程師資格。2015年11月經(jīng)江蘇省人才中心工程技術(shù)中級專(zhuān)業(yè)技術(shù)資格評審委員會(huì )評審具備工程師資格，2020年09月通過(guò)全國統一考試取得監理工程師資格。2021年11月通過(guò)南京市建設工程高級專(zhuān)業(yè)技術(shù)資格評審委員會(huì )建設專(zhuān)業(yè)高級工程師資格評審，專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)認定為高級工程師。2023年05月通過(guò)全國統一考試取得交通部監理工程師資格。繼續教育學(xué)時(shí)滿(mǎn)足申報高級職稱(chēng)要求?，F任江蘇東南工程咨詢(xún)有限公司第六項目部沈海高速杏林互通及連接線(xiàn)（灌口中路-國道324復線(xiàn)）總監辦試驗室主任一職。

  任職工程師以來(lái)主要工作業(yè)績(jì)：

  1、2017.1-2020.8在福建省莆炎高速公路三明中仙段J1總監辦，任試驗專(zhuān)業(yè)監理工程師；該工程于2020年3月建成通車(chē)，工程質(zhì)量等級評定為合格。本項目2017、2018、2019年度被福建省交通運輸廳評為A級總監辦、被三明市高速公路建設總指揮部評為“2019年度莆炎高速公路三明段優(yōu)勝總監辦”。本人2018年被江蘇東南工程咨詢(xún)有限公司評為“優(yōu)秀監理工程師”。

  2、2020.08-2021.05銀川至昆明國家高速公路寧夏太陽(yáng)山開(kāi)發(fā)區至彭陽(yáng)（寧甘界）段公路施工監理及試驗檢測項目十三標段駐地10辦監理工程師辦公室任橋梁工程師。

  3、2021.5至今在福建省廈門(mén)沈海高速杏林互通及接線(xiàn)工程項目任試驗室主任；該項目為主線(xiàn)全線(xiàn)高架按一級公路結合城市快速路標準建設，受監工程投資6.7億元，路線(xiàn)全長(cháng)4.56公里，工期36個(gè)月，目前在建，2021年度成功舉辦了市級（廈門(mén)市）橋梁頂升施工現場(chǎng)觀(guān)摩會(huì )，2022年及2023年度被評為“優(yōu)秀監理單位項目總監辦”。

  主要論文著(zhù)作、業(yè)績(jì)、成果情況：

  1、論文：2020年6月，在江蘇省科學(xué)技術(shù)學(xué)會(huì )江蘇省科學(xué)傳播中心主辦的期刊《科學(xué)大眾》上發(fā)表了《公路隧道二襯裂縫的常見(jiàn)成因及防治措施》；

  2、論文：2023年2月，在中國產(chǎn)學(xué)研合作促進(jìn)會(huì )科學(xué)技術(shù)部火炬高技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)中心主辦的期刊《中國科技產(chǎn)業(yè)》上發(fā)表了《公路橋梁現澆預應力混凝土連續箱梁施工技術(shù)》。

  于吉龍   性別：男；出生年月1973年03月31日。2013年7月湖北工業(yè)大學(xué)土木工程專(zhuān)業(yè)，本科畢業(yè)；2001年12月獲工程師（公路與橋梁）專(zhuān)業(yè)技術(shù)任職資格；2011年獲得高級工程師（建筑工程專(zhuān)業(yè)）。2014年3月至今聘任為高級工程師資格。繼續教育學(xué)時(shí)滿(mǎn)足申報高一級職稱(chēng)要求。近幾年取得了交通部監理工程師、甲級造價(jià)、公路檢師，建設部監理工程師、一級造價(jià)師等證書(shū)。2023年3月已加入江蘇省綜合評標專(zhuān)家庫及南京市職稱(chēng)辦（副高評委）并開(kāi)展工作；現任江蘇東南工程咨詢(xún)有限公司總監一職。

  現任職工程師以來(lái)主要工作業(yè)績(jì)：

  1、2014年4月至2017年6月在杭州交通工程監理咨詢(xún)有限公司（溫嶺市81省道改建工程），擔任總監職務(wù)，既是一個(gè)學(xué)習機會(huì )，又是一個(gè)挑戰，我在心中暗暗的嚴格要求自己，努力鍛煉自己，不辜負業(yè)主和單位領(lǐng)導的期望。在生活上我關(guān)心每一個(gè)監理人員，不定期地與他們進(jìn)行溝通與交流，及時(shí)掌握他們的思想動(dòng)態(tài)，解決他們的后顧之憂(yōu)；在工作中我要求每一個(gè)監理人員做到事前控制，杜絕事后處理，以認真負責的工作態(tài)度，充分熟悉并掌握業(yè)務(wù)知識和技能，嚴格把好質(zhì)量關(guān)、施工現場(chǎng)質(zhì)量檢驗關(guān)。對重要工程部位及易出現質(zhì)量問(wèn)題的分部分項工程制定質(zhì)量、預檢措施，在該部位的施工中，嚴格監理，要求按標準施工，加強監控，采取旁站監理措施，并對影響施工質(zhì)量的因素事前提出，要求施工單位編制預防措施及施工方案，從而保證了施工質(zhì)量。作為總監，我不定期地巡視，突檢工地，發(fā)現并解決施工中存在的問(wèn)題并做好巡視記錄。經(jīng)過(guò)全體監理人員的不懈努力，受到了業(yè)主的多次表?yè)P，為杭交監理公司樹(shù)立了良好的企業(yè)形象，本人也被評為2017年度先進(jìn)個(gè)人。

  2、2017年6月至2019年4月在湖州市公路水運工程監理有限公司[申蘇浙皖高速公路新增湖州南太湖互通及連接線(xiàn)工程（連接線(xiàn)段）]擔任總監職務(wù)；2019年4月30日通過(guò)交工驗收，各項指標基本符合設計和規范要求，按期完成合同約定的計劃目標，安全、質(zhì)量、進(jìn)度、費用、廉政建設、社會(huì )治安綜合治理等各項指標，監理工作任務(wù)完成情況較好，達到了預期的目的和效果。

  1）質(zhì)量控制：突出事前監理、事先控制；采取旁站、巡視和專(zhuān)項檢查的方式，抓好施工過(guò)程控制；加強檢測力度，把好工序控制關(guān)，確保內在質(zhì)量。

  2）進(jìn)度控制：審批總體、年、季、月計劃，抓住關(guān)鍵節點(diǎn)進(jìn)度，確?？傮w進(jìn)度。

  3）費用監理：嚴格計量程序，層層把關(guān)，嚴格專(zhuān)款專(zhuān)用。

  4）安全環(huán)保：審批安全環(huán)保等保證體系是否落實(shí)，應急預案是否合理可行，定期開(kāi)展隱患排查與治理，督促安全環(huán)保措施的落實(shí)。

  5）合同管理方面：監督施工單位嚴格履行合同；定期召開(kāi)工地例會(huì )；堅持現場(chǎng)辦公處理重大合同管理事宜。監理工作得到業(yè)主與其它單位的一致好評。

  3、2019年5月-2020年8月在長(cháng)興交通管理咨詢(xún)有限公司（2019年長(cháng)興縣五峰-八三（X214）公路路面大中修工程施工監理項目）擔任總監職務(wù)，此項目被評為長(cháng)興最美鄉村路。

  4、2020年9月至2022年4月在重慶育才工程咨詢(xún)有限公司（山西昔榆公司JL3總監辦）擔任副總監（兼駐地）現場(chǎng)情況：2021年7月24日晚上22:00山西昔榆高速在建高峪咀隧道出口右洞施工至K54+670時(shí)，K54+678-K54+670段拱頂上方及掌子面出現坍塌，坍塌情況為環(huán)向間距5m，高3m，縱深8m。經(jīng)現場(chǎng)查看，掌子面上半斷面為中風(fēng)化砂巖，中間夾薄層泥巖，掌子面出現淌水現象，出水量為500m3/d，流水清澈，初步判斷為雨季地表水下滲。一、原設計方案：高峪咀隧道出口右洞K54+678-K54+650段設計為SF4a。二、確定方案：1.對YK54+683~YK54+670段進(jìn)行背拱加固后，泵送1.5m厚混凝土護拱，剩余空腔采用粉煤灰充填；塌腔環(huán)向5m范圍增設系統錨桿；2.結合地質(zhì)超前地質(zhì)預報，在掌子面滲水明顯處施作超前深孔，以確保下滲地表水盡快排出，降低圍巖地下水位；3.坍塌范圍120°超前支護采用ø42超前小導管，環(huán)向間距20cm，塌腔前后5m范圍鋼拱架采用20a，間距60cm；加密超前小導管處置措施應結合爆破開(kāi)挖情況，暫定掌子面前YK54+670~YK54+650范圍； 4.上述工序完成后，再進(jìn)行掌子面開(kāi)挖；采用三臺階開(kāi)挖方法，每次開(kāi)挖進(jìn)尺不超過(guò)二榀鋼架。在施作超前支護時(shí)，初期支護的系統支護應實(shí)施到位；5.圍巖集中出水段落，采用1.5m*1.5m間距ø42導管注漿堵水，長(cháng)度3m；堵水完成后，施作ø50、長(cháng)4m泄水孔，泄水孔接入環(huán)向排水管。塌腔范圍內環(huán)向、橫向排水管應加密；6.該段落應加強監控量測，及時(shí)進(jìn)行初支及二襯閉合。在我們現場(chǎng)監理的嚴格指導下避免了安全事故的發(fā)生，得到了項目公司的一致好評，本人被評為本年度優(yōu)秀監理工程師。

  5、2022年5月至2022年12月在南京安通工程咨詢(xún)監理有限公司阜南縣2022年農村公路提質(zhì)改造施工監理04標擔任總監職務(wù)、

  6、2022年12月至今在江蘇東南工程咨詢(xún)有限公司（S16合肥至周口高速公路劉崗至保義段第一駐地辦）擔任總監職務(wù)。

  主要論文著(zhù)作、業(yè)績(jì)、成果情況：

  1、2023年11月，在智慧東方第21期發(fā)表了《路橋隧道工程技術(shù)開(kāi)挖支護的施工要點(diǎn)探討》；

  2、2023年11月，在中國建筑業(yè)年鑒第30期發(fā)表了《鉆孔灌注樁技術(shù)在路基軟土路基施工中的應有》；

  3、2015年與他人合作申請專(zhuān)利，專(zhuān)利名稱(chēng)：旋轉n×360°樁基礎施工的樁孔護壁電動(dòng)設備；專(zhuān)利號：ZL2014410021788.4；證書(shū)號：1825747。

  公示期為5個(gè)工作日（2024年6月24日至2023年6月28日），如對上述結果有異議需要反映有關(guān)情況及意見(jiàn)的，請于公示期內向公司綜合管理部反映。聯(lián)系電話(huà)：025-84532262，84532268。